مدل تری دی اسکچاپی ترمینال مسافربری اتوبوس 
 
  این فایل منحصر بفرد و زیبا مربوط است به طرح ساختمان ترمینال اتوبوسهای بین شهری با سبک معماری مدرن که در محیط اسکچاپ طراحی و ترسیم شده مناسب ، ترمینال مسافربری زمینی با سبک معماری مدرن است  دارای فایل قابل ویرایش اسکچاپی طبق تصاویر نمونه می باشد
این فایل ترمینال اتوبوسهای بین شهری  با سبک معماری مدرن با فرمت skp که با ورژن 2015 به بالا قابل بازگشایی است  قابلیت استخراج و تبدیل به فایل تری دی اتوکد و ... نیز داراست  که میتوانید بررسی کنید به پیوست نمونه تصویر این بنا مشاهده میفرمایید که با قیمتی ناچیز می توانید تهیه و به کار ببندید
 
 
 
 
پايانه‌هاي متمركز 
پايانه‌هايي كه در آنها كليه امور حمل و نقل مسافرتي در يك نقطه متمركز شده است و در نقاط مشخص و محدود،‌ عموماً در حاشيه شهرها و با فاصله از حوزه شهري احداث مي‌شود. گاراژهاي مسافربري كه هم‌اكنون نيز در اكثر شهرها فعاليت مي‌كنند. نمونه‌اي از اين نوع پايانه‌ها مي باشند. اين نوع ترمينال براي شهرهاي با رشد كم و با وسعت نه چندان زياد قابل استفاده و پاسخگو است.
پايانه‌هاي نيمه متمركز1
پايانه‌هايي كه در آنها تهيه بليط سفر از طريق شركت‌هاي مسافربري داخل شهر انجام مي‌گيرد و مسافرين در موعد حركتي خود به فضاي ترمينال كه در حقيقت شامل پايانه متمركز بدون غرفه‌هاي فروش بليط و امكانات رفاهي كم بوده مراجعه كرده و مسافرت خود را انجام مي‌دهند. اين سيستم براي شهرهاي بزرگ سيستم بسيار خوب و پاسخ‌گويي مي‌باشد.
 پايانه‌هاي غيرمتمركز1
هر پايانه ايستگاهي براي سواركردن مسافر در حاشيه جاده‌هاي خروجي شهر دارد و عمليات تهيه بليط همه از دفاتر شهر انجام مي‌شود. بديهي است كه چنين سيستمي داراي امكانات رفاهي كمتري مي‌باشد و دادن امكانات رفاهي مناسب به آنها مقرون به صرفه نمي‌باشد.چرا كه با تمركز فعاليت‌ها وايستگاه‌ها مي‌توان از صرف هزينه‌هاي گزاف براي هر مجموعه ايستگاهي پايانه غيرمتمركز خودداري كرد. وجود شبكه بزرگراهي براي احداث چنين ترمينالي در شهر مورد نظر ضرورت دارد.
 با مطالعه موارد ياد شده پايانه متمركز براي شهري مانند شاهرود با شرايط رشد نه چندان زياد و وسعت نه چندان بزرگ مانندديگر شهرهاي بزرگ سيستم مناسب و پاسخگويي مي‌باشد.
2-2سيستم‌هاي قابل استفاده در ترمينال‌هاي بين شهري
هدف نهائي از احداث ترمينال مسافربري بين شهري ارائه خدمات به مراجعين (يعني مسافرين ورودي و يا خروجي از شهر) است. بنابراين انتخاب سيستم مناسب بمعني اتخاذ تصميم در مورد نحوه تركيب شبكه‌هائي از حركات و تردد انسان و بار و وسائل نقليه است كه با توجه به كليه عوامل موجود و موثر پاسخگوي نياز فعلي و دوره بهره‌برداري در نظر گرفته شده باشد.
ترمينال تك بنائي1:
در اين روش كليه فعاليت‌هاي اصلي در يك ساختمان واحد و در چند طبقه انجام مي‌پذيرد. قرارگيري فضاها در طبقات برحسب نوع فعاليت و سطح لازم آن است و در غالب مواقع بخشهاي اداري در بخش فوقاني، بخشهاي خدماتي در طبقه مياني و سالن‌هاي اصلي در طبقه همكف قرار مي‌گيرد. 
در اين نوع از ترمينال مي‌توان از سطح جداره‌هاي بيروني بنا، جهت پهلو گرفتن اتوبوسها براي تخليه و سوار نمودن مسافرين استفاده نمود.
از مزاياي اين نوع ساختار مي‌توان تجمع تمامي فعاليت‌ها در يك بنا و زير يك سقف را ذكر نمود كه اين امتياز از پراكندگي مسافرين در يك سطح وسيع جلوگيري مي‌نمايد. 
درمورد معايب اين نوع ساختار نيز مي‌توان به قابليت كم جهت گسترش بنا و پيچيده بودن نظام سازه و تاسيسات آن اشاره نمود. 
ترمينال‌هاي تك‌بنائي را مي‌توان به سه نوع تقسيم نمود كه عبارتند از:
•    ترمينال‌هاي متمركز
•    ترمينال‌هاي شعاعي
•    ترمينال خطي 
در ترمينال‌هاي شعاعي و يا خطي بعلت بعد مسافت درصدي از واحدهاي ارائه خدمات بصورت مشترك و بقيه در شاخه‌هائي در جهات حركت تكرار مي‌گردند.