فهرست مطالب 
عنوان مطلب                                     صفحه 
فصل اول : معرفي كارخانة برش و پرس ايران خودرو    6
فصل دوم : طراحي قالبهاي پرس      
مقدمه      
برشكاري      
1-2-برشكاري      
2-2-2- مناطق برش      
3-2-2-نحوة دادن كليرانس به سنبه وماتريس      
4-2-2-كليرانس زاويه اي      
5-2-2- اضافه دور ريز      
6-2-2-نيروي لازم برش      
7-2-2- انرژي لازم برش      
8-2-2- روشهاي كم كردن نيروي لازم برش      
9-2-2- نيروي لازم بيرون انداز      
2-2- اجزاي قالب      
3-2- طراحي قالب      
1-3-2- بدست آمدن قطعه ميل راهنما     
2-3-2-طراحي سنبه و پيچها     
4-2- روشهاي ساخت قالب      
5-2- انواع قالبهاي برش      
6-2- پارامترهاي مؤثر در انتخاب قالب      
7-2-خمكاري      
1-7-2- انواع عمليات و قالبهاي خمكاري      
2-7-2-نيروي لازم خمكاري      
3-7-2-نيروي بالشتك فشاري      
8-2- كشش عميق      
1-8-2- عيوب عمليات كشش عميق      
2-8-2-عيوب ورق بعد از عمليات كشش عميق      
9-2- متغيرهاي كشش عميق      
فصل سوم پرسها:     
1-3- پرسهاي سنگي      
4-2-3- محاسبة مشخصه هاي پرسهاي سنگي      
2-2-3- نيروي مجاز پرس سنگي      
3-2-3-تناژ مجاز نامي حاصل از گشتي در موتور      
4-2-3- تناژ مجاز نامي حاصل از قدرت كاري (توصين )     
3-3- پرسهاي زانويي      
4-3-3- نيروي رام و ظرفيت كاري      
2-3-3- سرعت رام      
4-3- پرسهاي پيچي      
5-3- پرسهاي الكتروژن      
6-3- پرسهاي هيدروليك      
فصل چهارم طرز كار ، انتخاب و تجهيزات كمكي پرسها      
1-4 طرز كار پرسها     
2-4 انتخاب پرسها      
3-4 نصب و نظارت قالب      
4-4-تجهيزات ايمني روي پرسها      
5-4-سرويس و نگهداري پرسها وقالبها     
6-4-تنظيم و نگهداري قالبها     
فصل پنجم دقت پرسهاي مكانيكي      
1-5-دقت در حالت بي باري      
2-5-دقت در حالت تحت بار      
فصل ششم : سيستمهاي ايمني در برابر اضافه بارپرسهاي مكانيكي      
1-6 وسايل ايمني براي پرسهاي مكانيكي در محدودة‌كورس مورد استفاده      
2-6-وسايل ايمني پرسهاي مكانيكي دركل كورس      
مراجع      
 
فصل اول :
معرفي مديريت برش و پرس :
مديريت برش و پرس يكي از مديريتهايي است كه زير نظر معاونت سواري سازي ايران خودرو فعاليت مي كند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترين مجتمع پرسكاري در ايران مي باشد. اين مجموعه توانايي آنرا داده كه براي 150/000 دستگاه سواري ، 5000 دستگاه ميني بوس و 3000 دستگاه اتوبوس قطعه توليد كند. قطعات اين مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشين آلات مخصوص توليد مي شوند. توليد قطعات براساس مدارك فني «استانداردهاي تعريف شده انجام مي شود و بدون مدارك فني و اطلاعات كافي قطعه اي توليد نمي شود. دراين مديريت جمعا 4027 نغه پرسنل رسمي ، قراردادي و پيمانكاري فعاليت دارند.
واحدهاي توليدي اين مديريت عبارتند از :
1-سالن پرس غربي (سالن جديد):
اين سالن در سال 1355 راه اندازي و مورد بهره برداري قرار گرفت . تعداد 25 دستگاه پرس موجود در اين سالن مكانيكي ميان سه دستگاه وبل اكشن و بقيه سينگل مي باشند . كه قطعات روكار (gaco ) ،خودروسواري را توليد مي كنند. كلية قطعات روكار پيكان ، Face در اين زمان توليد مي شود و در حال حاضر قطعات روكار پژوپرشيي نيز به اين مجموعه اضافه شده است . اين سالن داراي سه خط توليد همزمان مي باشد . باضافه خطوط كوچكي كه قطعات تقويتي و تزئيني را توليد مي كنند. دراين سالن جهت حمل ضايعات از سيستم كانوا برحمل ضايعات و شوت اتوماتيك استفاده مي شود.
2- سالن پرس شرقي (پرس قديم و ضربه اي ):
اين سالن از دو قسمت پرسهاي هيدروليك سنگين و پرسهاي يك به ضربه اي تشكيل شده . كلية قطعات داخلي و تقويتي خودرو دراين سالن توليد مي شوند پرسهاي اين سالن از 1600 تن دبل اكشن تا 60 تن يكي يه مي باشد .
3- سالن برش و خم و فرم بري :
در اين سالنها انواع قيچي ،خم كن و نورد، قيچي ناغني ، چكشهاي برقي ماشينهاي فرم بر و ماشين چند كاره نصب شده است . اين ماشين آلات ضمن توليد قطعه ، و ورقهاي مورد نياز پرسكاري را نيز تامين مي كنند. قطعاتي كه فاقد قالب مي باشد و از نظر اقتصادي ساخت قالب جهت اين قطعات به صرفه  نيست . با اين ماشين آلات توليد مي شوند. قطعات آزمايشي و نمونة قطعات كلية خودروهاي جديد نيز توسط اين دستگاه ها توليد مي شود .
4- سالن كوئل بري :
ورقهايي كه توسط شركت خريداري مي گردد و به دو صورت كوئل تاشيت تحويل گرفته مي شود. ورقهاي كوئل پس از حمل به قسمت كويل بدوي تحويل مي گردند در اين قسمت سه دستگاه كوئل بو وجود دارد: