دانلود تحقیق و مقاله، نقش برتر پارس

قبل از ظهور كامل اقتصادهاي سرمايه داري در قرن هجدهم و ظهور انقلاب صنعتي در قرن نوزدهم ، شهرها تنها سكونتگاهاي كوچكي بودند . در طول اواخر قرن هجدهم و قرن نوزدهم ابتدا در انگلستان و بعدها در بقيه كشورها ، تغييرات اصلي اقتصادي و اجتماعي رخ داد . به محض رشد سريع جمعيت ، تغيير در روش كشاورزي مازادي از نيروي كار را در مناطق كشاورزي حاصل کرد . در همان زمان ، شهرهاي پر رونق رو به ازدياد و شهرهاي محدوده هاي معدني و كشاورزي ، نمودي از اشتغال و استاندارد بالاتري براي زندگي ارائه داد . يك مهاجرت كلي جمعيت به سمت شهرها روي داد .
آشنا سازي با نيروي بخار، يك سيستم كارخانه اي را ايجاد كرد كه ملزم به تمركز بيشتر نيروي كار بود . اگر چه رشد سريع شهرها منجر به ازدحام و شلوغي زيادي شده به خاطر نبود حمل و نقل عمومي جمعي ، كارگران مجبور به زندگي در فواصل نزديك كارخانجات شدند ، و توسعه نسبتاً يكسره اي از كارخانجات در طول مناطق مسكوني كارگران با طراحي و ساخت سطح پايين وجود داشت كه مسبب ايجاد شرايط ناسالم غير بهداشتي شد . مسئولان شهري نيز به طرز نامناسبي آن را سازماندهي و رفع كردند ..
با ااين حال هنوز رشد جمعيت شهري يك پديده غير عادي نبود در سال 1801 جمعيت شهري انگلستان و ولز سه ميليون نفر بود - در حدود يك سوم كل جمعيت در سال 1911 -، جمعيت شهري 36 ميليون نفر بود - تقريباً 80 درصد كل جمعيت -  . بنابراين شهر مدرن يا صنعتي محصول انقلاب صنعتي بود . در اوايل قرن نوزدهم اثر گذارترين عقايد و تعريف در مورد ساختار و شكل شهر از واحد جامعه شناسي شهري دانشگاه شيكاگو سر در آورد و آنچه را كه به عنوان  « مكتب شيكاگو » شناخته شد بنياد نهاد .
شيكاگو در آن زمان يك شهر جديد بود . به سرعت رشد كرد و خيلي از آن را به صنعت گرايي اختصاص داد . مدل هاي مختلفي از ساختار شهر – معروف ترينشان مدل هسته های متحدالمركز برگس – بر تحقيقات در آنجا پايه ريزي شد و ناچاراً در ساختار شهر و نيروهاي خالق آن را منعكس نمود.
يك شهر نوعي رشد يافته ي صنعتي ، مركز شهر شاخص عمدتاً تجاري يا محدوده ي تجاري مركزي (CBD) داشت . اطراف مركز يك حلقه ي مركزي بود كه نيازي به نيروي كار عظيمي براي ساكن شدن در آن حوالي داشت و منجر به توسعه ي يك حلقه ي ديگر از محدوده ي مسكوني طبقه كارگران می شد . اطراف اين حلقه ، حلقه ساكنين طبقه متوسط در حومه شهر جاي داشت . ساختار شهر برCBD به عنوان در دسترس ترين نقطه و قطب فعاليتي شبكه ي حمل و نقل و سيستم جاده تأكيد مي كرد . زمين بازي و توانايي بعضي كاربري ها براي پيشنهاد بيشتر قيمت به ديگران كه به معني ارزش زمين است ، در بالاترين سطح خود در مركز شهر جاي داشت . ارزش زمين و تراكم توسعه در آنجا آرام آرام با فاصله از مركز شهر كاهش می يافت .
شكل شهر پسا صنعتي :
از دهه ي 1960 ، شكلهاي جديد شهري ظهور پيدا كردند كه بطرز شاخصي با شكل شهرهاي صنعتي / مدرن، الگوي ارزش هاي زمين و جغرافي اجتماعي آنها متفاوت است و به دنبال شهر گرايي ناگهانی بوسيله انقلاب صنعتي روي داد، زماني كه وسايل اصلي حمل و نقل بوسيله اسب يا پياده بود، آشنا شدن با سيستم هاي حمل و نقل جمعي ضرورت ارتباط فضايي نزديك بين مكان كار و زندگي را از بين برد . در حالي كه شهرهاي صنعتي در ابتدا با تراكم رشد مي كردند ، بعد از سال 1870 با توسعه سيستم هاي راه آهن حومه اي شروع به رشد در مناطق نيز كردند . در اوایل دهه 1900 ، توسعه براساس حركت با اسب بود ، سپس براساس موتور ، تراموا و اتوبوس صورت گرفت و ( در سالهاي قبل و بعد از جنگ جهاني ) براساس راه آهنهاي زير زميني (مترو) و......