پاورپوینت بررسی نمونه موردی ایستگاه قطار بیجینگ جنوبی ، ایستگاه راه آهن


بخشی از متن
ایستگاه راه آهن پکنا (پکن جنوبی) (به چینی: 北京南站؛ pinyin: Běijīngnán Zhàn) یک ایستگاه راه آهن بزرگ (عمدتا با قطارهای پر سرعت) است که در منطقه Fengtai ، پکن ، در حدود 7.5 کیلومتری (4.7 مایل) در جنوب مرکز پکن ، بین جاده های زنگ 2 و 3 این ایستگاه در شکل فعلی خود در تاریخ 1 اوت 2008 افتتاح شد و ایستگاه قدیمی پکن جنوبی جنوبی را که در ابتدا با نام ایستگاه راه آهن Majiapu شناخته می شد و بعداً به ایستگاه راه آهن Yongdingmen تغییر نام داد که 500 متر از آن فاصله داشت تغییر نام داد. ایستگاه قدیمی از سال 1897 تا 2006 در حال بهره برداری بود.
ایستگاه راه آهن جدید پکن جنوبی بزرگترین ایستگاه این شهر است و یکی از بزرگترین در آسیا است. این شرکت به ایستگاه اصلی راه آهن پکن و ایستگاه راه آهن پکن غربی به عنوان یکی از سه قطب اصلی مسافر ریلی در پایتخت چین می پیوندد.  این ایستگاه به عنوان پایانه قطارهای پر سرعت در راه آهن بین شهری پکن-تیانجین و راه آهن پر سرعت پکن - شانگهای است که می تواند تا سرعت 350 کیلومتر در ساعت برسد (217 مایل در ساعت). [3] خواب شبانه CRH به و از شانگهای نیز از این ایستگاه خارج می شوند.
این ایستگاه دو ایستگاه خط مترو پکن ، قطب اتوبوس (از جمله اتوبوس فرودگاهی) و ایستگاه تاکسی را در همان ساختمان ادغام می کند و رستوران های متنوعی را در خود ایستگاه شامل می کند.ایستگاه بیجینگ جنوبی نه تنها یک مسیر کلیدی راه آهن در شبکه جدید درون شهری است، بلکه یک ساختمان مهم شهری و یک طرح جامع نیز می باشد.این ایستگاه راه آهن، واقع در یک سایت ۳۱ هکتاری، ارتباطی شهری با منظر شهر برقرار می کند و همچون «دروازه ای رو به شهر» ایفای نقش می نماید. این در حالی است که خود ایستگاه با هدف جابجایی ۱۰۵ میلیون مسافر در سال تا سال ۲۰۳۰ طراحی شده است و از آن انتظار می رود در هر ساعت از ساعات اوج شلوغی، ۳۳۲۸۰ مسافر در آن سفر کرده و در هر روز، در مجموع ۲۸۶۵۰۰ جابجایی مسافر در آن صورت بگیرد. این طراحی یکپارچه دارای امکانی برای تغییر شکل حمل و نقل به چندین صورت را مهیا نموده و استراتژی ای برای جداسازی عمودی در آن پیاده شده تا ترافیک حرکت مسافرین مستقیم، راحت و پربازده باشد.
این ایستگاه، پس از اتمام در سال ۲۰۰۸ یکی از چهار ایستگاه اصلی قطار تندرو جدیدی است که در چین اجرا شده است. این ایستگاه به درخواست دولت و با هدف پروژه بازی های المپیک اجرا و بهره برداری شده و بخشی پر اهمیت از پروژه توسعه و به روزرسانی ایستگاه قطار جنوبی بیجینگ است.
ایستگاه جنوبی بیجینگ که در فاصله نیم کیلومتری از ایستگاه قدیمی شهر در فنگتای، در بلوک میان کمبندی های دوم و سوم واقع است، به عنوان یک ارتباط دهنده درون شهری سریع عمل می کند که بیجینگ را با شهر های دلتای رود یانگ تسه( شامل تیانجین و شانگهای) و با پوشش دهی ۲۷۰ میلیون نفر جمعیت، پیوند می دهد
از آن جا که ایستگاه از لحاظ مقیاس بسیار بزرگ است، فرم معماری و سازه واضح، ساده و قابل جهت یابی هستند و اداره و مدیریت خط های مختلف قطار، ورودی های ایستگاه، خروجی ها، فضا های انتظار و بخش های تغییر مسیر و جابجایی در نظر گرفته می شوند.ایستگاه یک فرم بیضوی ساده می گیرد که سه طبقه اصلی به همراه دو نیم طبقه را برای پارکینگ ها و دروازه های فرعی ساختمان های اداری- در خود جای داده است.با این حجم زیاد مسافر، جداسازی مسافرانی که ایستگاه را به مقصدی دیگر ترک می کنند و مسافرانی که مقصدشان همین ایستگاه بوده، ضروری به نظر می رسد.یکی از مهم ترین اهداف طراحی این بوده که مسافران برای سوار یا پیاده شدن، کوتاه ترین زمان ممکن را صرف کنند و کم ترین مسافت ممکن را طی نمایند.

علاوه بر این، استراتژی طراحی، نواحی جدایی را برای ترکیب نامحسوس عبور و مرور در نظر گرفته و آن را به شرح زیر در اختیار وسایل نقلیه گوناگون قرار داده است:
-۹۰۹ جایگاه پارک اتوکبیل در زیرزمین

-۲۸ ایستگاه تاکسی برای پیاده کردن مسافرین، ایستگاه تاکسی برای سوار کردن مسافرین و ۱۳۸ ایستگاه برای صفوف آن ها

-۳۸ جایگاه اتوبوس (شامل ۱۲ ایستگاه به عنوان انتهای خط و ۲۶ ایستگاه به عنوان ابتدای خط) و ۴۸ جایگاه برای صفوف آن ها

فرم بیضوی پلان کمک می کند تا راه حلی خلاقانه برای اداره جریان ترافیک وسائل نقلیه در ایستگاه ارائه شود.شبکه مسیر های هوایی می تواند به از بین بردن ازدحام مسیر های شریانی اطراف مجموعه کمک کند.

در مجموع ۱۱ سکوی دوسویه و ۲ سکوی تک سویه به همراه ۲۴ لبه سکو برای قطار های با سرعت بالا(با طول ۴۵۰ متر)، قطار های سریع السیر(با طول ۵۰۰ متر) و قطار های درون شهری( با طول ۴۵۰ متر) در نظر گرفته شده است.دو سکوی دوسویه با چهار لبه سکو نیز به مترو ها( با ۱۲۰ متر طول) در طبقه زیرزمین اختصاص داده شده است.و.....