دانلود تحقیق و مقاله، نقش برتر پارس

پاورپوینت بررسی مبانی و ضوابط احداث ايستگاه هاي اتوبوس شهری و نمونه ها

اين ايستگاه ها بصورت خط كشي در سطح سواره رو تعبيه مي گردند، از خصوصيات اين نوع ايستگاه مي توان قدرت مانور اتوبوس هنگام توقف و حركت از محل ايستگاه را اشاره نمود. از طرفي چون توقف فضاي سطح سواره رو توسط اتوبوس اشغال مي گردد لذا از ظرفيت معبر به طور محسوسي كاسته مي شود.
ايستگاه هاي در سطح سواره رو براي خيابان هاي اصلي شهر و همچنين خيابان ها با تراكم ترافيك بالا پيشنهاد نمي گردد.
(ب): ايستگاه خارج از سطح سواره رو به صورت نيمه
در اين نوع ايستگاه ها نيمي از اتوبوس در خاج از سطح سواره رو قرار مي گيرد. اين ايستگاه ها در خيابان هايي كه تراكم ترافيك بالا است مطلوبيت دارد. از معايب اين نوع ايستگاه مي توان اختلال در حركت ترافيك عبوري را نام برد ولي از آنجایي كه تنها 1.5 متر از عرض سواره رو كاسته مي شود كاهش ظرفيت معبرتوسط اتوبوس در حال تخليه و بارگيري چندان محسوس نيست.
(پ): ايستگاه اتوبوس خارج از سطح سواره رو بطور كامل
در اين روش ، اتوبوس ها بطور كامل در محل ايستگاه ها از سطح سواره رو مجزا مي گردد و اتوبوس ها هيچ نوع ممانعت حركتي براي وسيله نقليه را ايجاب نمي نمايند. از مزاياي اين نوع ايستگاه مي توان روان نگه داشتن جريان ترافيك در معبر را نام برد ولي از طرفي اتوبوس ها هنگام خروج از ايستگاه در ساعات اوج ترافيكي با مشكل مواجه مي گردند.
قابل ذكر است كه اندازه 12متر سكوي مورد نياز مي تواند بيشتر باشد، خصوصا در محل هايي كه بيش از يك اتوبوس همزمان به ايستگاه مراجعه مي نمايند.
- محل ايستگاه هاي اتوبوس در مجاورت تقاطع در قسمت بازوي ترك كننده تقاطع در نظر گرفته شده است. زيرا اين امر سبب كاهش زمان سفر اتوبوس مي گردد.
-  فاصله ايستگاه هاي اتوبوس در بازوهاي ترك كننده تقاطع بستگي به نحوه كنترل و نوع تقاطع و طرح هندسي تقاطع دارد و مي بايستي به گونه اي طراحي گردد كه مسافر هنگام تعويض خط مجبور به طي مسافتي بيشتر از 3 دقيقه نگردد، در تئوري سعي بر آن است كه ايستگاه هاي اتوبوس در فاصله 30متري از ميادين و حداكثر فاصله70متري از تقاطع هاي چراغ دار قرار گيرد.
- پيش بيني ايستگاه اتوبوس در داخل محلات و در حاشيه خيابان اصلي جمع كننده و در موقعيت مناسب نسبت به خدمات داخل محلات، الزامي است.
و....